Planet-Soaring

Introduction

Le "60 mousse", résultat de la rencontre du milieu des foamies avec celui du F3F/60 pouces, est un nouveau format de course aux pylones utilisant des planeurs fabriqués essentiellement à partir de mousse expansé/extrudé (Polystyrène HD, roofmat, EPP, etc...). Les règles de course sont les mêmes que celles du 60 pouces qui est une formule déjà bien rodée. Seule, la définition du modèle change, donnant des modèles à la fois robustes, abordables, mais aussi performants.

Pourquoi une nouvelle catégorie me direz vous ?

L'idée de départ était de développer un nouvelle formule pour la promotion de la course aux pylones et d'amener ainsi à la pratique du planeur de performance des modélistes rebutés par le coût, les risques, la complexité et la difficulté des formules habituelles de course aux pylônes. S'amuser, apprendre, découvrir, progresser et pour certains acquérir le savoir-faire leur permettant de piloter de manière performante, à moindre risque et sans appréhension des machines "classiques" beaucoup plus pointues.

Autre avantage non négligeable auquel nous avons ensuite pensé: Pouvoir organiser des rencontres planeurs dans des endroits peu praticable (pente couverte de cailloux, broussailles, avec des zones d'atterissage exigues, etc ...) car la robustesse des modèles 60 mousse maintenant le permet. Notre souhait serait de voir ainsi apparaître des rencontres partout en France, permettant à tous de s'amuser, de se confronter dans la bonne humeur et de voler et de progresser !

La définition du modèle 60 mousse (écrite par Marc LR, Olivier Bordes, Alain Zutter, et votre serviteur) essaye de concilier au mieux les soucis de sécurité, de simplicité, tout en laissant la place à l'imagination et à la créativité des modélistes (ailes volantes, planeur plus standard, etc ...), gage d'une évolution vers le haut des performances, mais aussi permettre l'utilisation de kit du commerce. Coté conception, quelques initiatives ont déjà vu le jour, ce qui laisse présager du succès de la formule. Vous pourrez retrouver le réglement et d'autres infos sur les sites: www.combat-rc.com et www.planet-soaring.com bien entendu. Nous espérons vous retrouver nombreux sur les pentes avec cette nouvelle race de planeur. Et puis messieurs les concepteurs, vous pouvez vous lacher et nous faire partager vos créations !

Le règlement :

Celui-ci n'est autre que le règlement 60 pouces actuel, mais dont la longueur des bases est comprise entre 70 et 80 m.

Les spécifs des modèles :

Le modèle doit être conforme au règlement officiel 60 pouces (charge alaire maximum 75g/dm2, envergure max 1524 mm (60 pouces), rayon de courbure du nez 5 mm minimum (dans toutes les directions)). L'organisateur d'une rencontre se réserve le droit de refuser tout modèle qu'il jugerait non conforme à l'esprit 60 mousse. Cependant, dans ce cas, il devra expliquer clairement les raisons motivant sa décision.

Caractéristiques de l'aile :

Envergure maximum 1 524 mm
L'aile doit être constituée de mousse (Polystyrène, poly HD, styrodur, styrofoam, EPP, dépron etc ...) ne dépassant pas une densité de 40 kg/m3.
L'aile peut être entoilée au moyen d'un revêtement adhésif style scotch, vinyle, a l'exception de tout autre revêtement rigide ou semi rigide. Une colle adhésive du type néoprène peut être utilisée pour augmenter l'adhérence de l'entoilage.
Aucun renfort du bord d'attaque n'est permis en dehors de l'entoilage.
Les longerons sont autorisés mais ne doivent en aucun cas se trouver à moins de 20% de la corde du bord d'attaque, en tout point de l'aile.
Des longerons additionnels/secondaires sont autorisés pour améliorer la rigidité en torsion s'ils sont conformes au point précédent.
Pas de restriction sur la composition du longeron.
Pas de restriction sur les gouvernes d'ailerons.

Fuselage

Toutes les surfaces exposées du fuselage entre le nez du planeur et l'arrière du fuselage doivent être recouvertes de mousse, avec une épaisseur minimum de 6 mm en tout point du fuselage excepté au niveau d'éventuels longerons.
Les longerons sont permis pour rigidifier le fuselage. Ils peuvent être insérés dans la mousse, ils peuvent affleurer, mais ne doivent en aucun cas dépasser. Ces longerons peuvent servir également a fixer le ballast, fixer l'aile, ou servir de platine radio. Pour des raisons de sécurité, le(s) longeron(s) doit s'arrêter à 5 cm du nez du planeur.
La partie avant du fuselage, sur une longueur de 5 cm sur un planeur et de 2 cm sur une aile volante (absence de fuselage), doit être entièrement et uniquement en mousse (pleine).
Des renforts externes sont permis pour la fixation de l'aile et du stab sur le fuselage (système a vis par exemple)
Le fuselage peut être entoilé au moyen d'un revêtement "mou" style scotch, vinyle, a l'exception de tout autre revêtement rigide ou semi rigide. Une colle adhésive du type néoprène peut néanmoins être utilisée pour augmenter l'adhérence de l'entoilage.

Dérive et empennages

Seuls les matériaux suivants peuvent être utilisés: Balsa, coroplast (polypropylene alvéolaire) ou mousse déformable.
Des renforts peuvent être installés à condition qu'ils soient à l'intérieur et s'arrêtent à 3 cm minimum des bords des empennages
un entoilage du type scotch, vinyle peut être utilisé, a l'exception de tout autre revêtement rigide ou semi rigide. Une colle adhésive du type néoprène peut néanmoins être utilisée pour augmenter l'adhérence de l'entoilage.
pas de restriction sur les gouvernes.

Installation Radio

L'équipement radio, et la batterie de réception doivent être montés de manière sécurisée dans le fuselage et peuvent être positionnés n'importe ou, sauf dans le nez du planeur (cf règle des 5 cm).

Ballast

Le ballast et le plomb de centrage doivent être montés de manière sécurisée à l'intérieur du planeur, à l'exception du nez (en mousse pleine) et de la partie avant de l'aile (du bord d'attaque jusqu'à 20 % de la corde de l'aile). Le pilote a la responsabilité de s'assurer que le ballast installé ne dépasse pas la limite structurelle du modèle.

Auteurs : Alain Zutter - Olivier Bordes - Marc LR - Pierre Rondel