Règlement national: COURSE AUX PYLONES 60 pouces
Objet
Créer une compétition par groupes de pilotes utilisant des planeurs de vol de pente radiocommandés dont seul l'envergure est limitée à 60 pouces (1.524 m). Au cours d'une compétition, plusieurs manches de qualification sont effectuées. Dans chaque manche de qualification, les concurrents sont répartis en différents groupes de vol. Les scores de chaque groupe sont normalisés pour donner une signification aux résultats en les rendant indépendants des changements de conditions météorologiques au cours d'une manche. Les concurrents ayant obtenu les meilleurs scores dans les manches de qualification, volent ensuite deux demi-finales puis une finale à élimination directe afin de déterminer le classement final.
Généralités
Les pylônes (A et B), encore appelés "bases", sont espacés de 80 mètres, et définissent deux plans verticaux parallèles et perpendiculaires à la ligne de crête de la pente .
Les zones de sécurité (plan de sécurité, zone d'atterrissage) sont définies par le directeur de course. Typiquement, le plan de sécurité est un plan vertical passant par les bases A et B, la zone d'atterrissage dépend de la topologie de la pente où est organisé le concours.
Chaque pilote d'un même groupe de vol se voit attribué une couleur d'identification et un juge compteur.
Les pilotes se tiennent à la base A.
Le franchissement de la base B est signalé par des juges munis de drapeaux de couleurs distinctes.
Le juge compteur (1 par pilote et situé près de ce pilote), juge la base A, annonce à voix haute la couleur et compte le nombre de bases effectuées. Il informe aussi à voix haute au pilote s'il a coupé le virage à l'une des bases.
Les pilotes peuvent avoir un aide pour lancer le planeur et donner des indications permettant d'éviter des collisions en vol ou d'anticiper les virages.
L'aide ne doit en aucun cas gêner le travail des juges compteurs, du directeur de course, ou les autres pilotes concurrents.
Le directeur de course peut demander aux pilotes qui ne volent pas de servir de juges aux drapeaux.
Caractéristiques du planeur 60 pouces
Envergure: 1524 mm (60 pouces)
Rayon de courbure du nez: 5 mm minimum (dans toutes les directions).
Charge alaire maximum: 75 g/dm2
- Les ballasts devront obligatoirement être localisés à l'intérieur du planeur.
- Chaque concurrent a le droit d'engager 3 modèles (identiques ou non) avec possibilité d'interchanger les éléments entre chaque modèle (si cela est possible) ou de changer de modèle entre 2 manches.
- Les concurrents doivent impérativement fournir 2 fréquences radio différentes. Si il y a une collision de fréquences durant les séries finales le pilote qui ne peut pas fournir de 2ème fréquence est exclu de la série et termine donc dernier de sa série .
Départ
Les modèles doivent être très clairement identifiés avant chaque départ et être associés à une couleur de drapeau et à un juge/compteur.
Le départ est du type régate, avec prise d'altitude.
L' aide peut lancer le planeur.
Le directeur de course donne le top départ des 30 secondes de prise d'altitude.
Le lancé doit être obligatoirement effectué dans cette fenêtre de temps de 30 secondes.
Le directeur de course décompte les 10 dernières secondes et signale la fin du temps de prise d'altitude par un signal (corne à air utilisée dans les stades par exemple).
Le juge compteur annonce haut et fort la couleur lorsque le planeur, dont il s'occupe, passe de la ligne de départ.
Si un planeur franchi la ligne de départ avant le top d'entrée en course, c'est le directeur de course qui annonce clairement que le planeur correspondant à une couleur donnée doit faire demi tour et franchir de nouveau la ligne de départ.
Course
La séries qualificatives et les demi-finales se font sur 10 allers - retours (soit 20 bases).
La finale se déroulent sur 15 allers - retours (soit 30 bases).
Tout planeur posant suite à une collision ou erreur de pilotage est considéré comme n'ayant pas terminé la course. En aucun cas, il ne peut re-décoller.
Si un planeur franchit le plan de sécurité au cours de la manche, il est alors obligé de se poser immédiatement et est considéré comme n'ayant pas terminé la course (et se voit donc attribuer 5 points). Il n'y a pas d'avertissement.
La durée maximum de chaque course ne peut excéder 4 minutes.
A l'issue des 4 minutes, si tous les pilotes n'ont pas terminé, la course est arrêtée et le classement se fait alors sur le nombre de bases parcourues par chaque pilote au bout du temps imparti.
Organisation des séries "qualificatives"
Les séries se font 4 par 4.
L'organisateur doit faire en sorte que toutes les séries de la première manche de qualification comprennent le même nombre de pilotes (c'est à dire 4) à l'exception éventuelle de la dernière et/ou l'avant dernière série, si le nombre de concurrent ne permet pas d'avoir que des séries de 4 pilotes.
En aucun cas, dans cette première manche , une série ne doit comprendre plus de 5 ou moins de 3 pilotes. (Exemple pour 26 candidats: 4, 4, 4, 4, 5, 5 ou 4, 4, 4, 4, 4, 3, 3 )
Les séries qualificatives doivent être organisées de manière à éviter, si possible, que 2 pilotes se rencontrent plusieurs fois.
- les points (pour chaque série) sont attribués comme suit:
1 er -> 1 Point
2 nd -> 2 Points
3 ième -> 3 Points
4 ième -> 4 Points
ne terminant pas la course -> 5 points
Demi-finales et finale
- A l'issue des manches de qualification, un classement provisoire est établi par addition des points des manches qualificatives. les meilleurs pilotes sont ceux qui ont le minimum de points.
- Un minimum de 2 manches de qualification est nécessaire pour pouvoir commencer les demi-finales et la finale.
- A partir de 5 manches de qualification courues, la plus mauvaise est enlevée.
- Le nombre maximum de manches de qualification est limité à 10.
- Les 8 premiers pilotes du classement provisoire sont sélectionnés pour les demi-finales. En cas d'ex aequo ce chiffre peut varier entre 6 et 10 pilotes maximum.
- Les demi-finales doivent contenir, si possible, le même nombre de pilotes, mais en aucun cas ne doit comprendre plus de 5 ou moins de 3 pilotes.
- La composition des demi-finales doit être équilibrée, c'est à dire que si 2 pilotes sont ex aequo en tête du classement provisoire, ils ne doivent pas se retrouver dans la même demi-finale.
- Les deux premiers pilotes de chaque demi-finale disputent ensuite la finale (sur 30 bases) pour déterminer le classement final.
Any comments, suggestions ? Des commentaires, suggestions ?
Send a message to
Pierre Rondel.
Copyright © 2000 R/C Soaring Magazine - Pierre Rondel.
No commercial use or publication (e.g. on other www or ftp sites, print media)
without a written consent.
[ Retour page principale /
Back to home page ]